Escolher a velocidade correta do rolamento é crucial.
Em projetos mecânicos, a "velocidade máxima" dos rolamentos é um parâmetro crucial, no entanto frequentemente negligenciado. Refere-se à velocidade máxima de rotação a que um rolamento pode operar com segurança e estabilidade sob condições específicas de lubrificação e instalação. Quando a velocidade de trabalho real ultrapassa este limite, o atrito interno do rolamento aumenta drasticamente, levando a picos de temperatura, falhas na lubrificação e até mesmo desgaste prematuro ou bloqueio, reduzindo significativamente a sua vida útil.
Para garantir o funcionamento fiável do equipamento a longo prazo, a prática de engenharia recomenda geralmente que a velocidade operacional real não exceda 75% da velocidade máxima. Esta margem de segurança pode evitar eficazmente os riscos causados por flutuações nas condições de trabalho ou erros de montagem.
A velocidade máxima dos rolamentos com diferentes tipos estruturais varia significativamente. Tomando como exemplo os tipos comuns: rolamentos rígidos de esferas: estrutura simples, baixo atrito, adequados para operação a alta velocidade, alguns modelos podem atingir uma velocidade máxima de 26.000 rotações por minuto, sendo a escolha preferencial para aplicações de alta velocidade. Rolamentos de esferas de contacto angular: Podem suportar cargas axiais através de pré-tensionamento e possuem capacidade de alta velocidade, normalmente utilizados em aplicações de precisão de alta velocidade, como fusos de máquinas-ferramenta. Rolamentos de rolos cónicos: Embora possuam uma forte capacidade de carga, a sua velocidade máxima é geralmente significativamente inferior aos rolamentos de esferas devido à grande área de contacto entre os corpos rolantes e a pista, para além do elevado atrito. Rolamentos axiais de esferas: concebidos especificamente para suportar forças axiais, mas dificilmente suportam cargas radiais e têm um fraco desempenho de velocidade, com velocidades limite geralmente baixas.
Por exemplo, um determinado ventilador foi desligado para manutenção devido à utilização indevida de rolamentos de rolos cónicos de baixa velocidade em substituição dos rolamentos de esferas de ranhura profunda de alta velocidade originalmente concebidos. Sob funcionamento contínuo em sobrevelocidade, ocorreram aumentos severos de temperatura e ruído em poucas semanas. Isto demonstra claramente que ignorar a correspondência da velocidade máxima é equivalente a ocultar potenciais falhas.
Por conseguinte, na fase de seleção, os engenheiros devem considerar o tipo de carga, os requisitos de velocidade e o método de lubrificação, consultar dados oficiais (como o tacómetro limite no manual padrão) e escolher cientificamente o tipo de rolamento mais adequado, em vez de se concentrarem apenas na capacidade de carga ou no custo.
